7月7日，中國工程院院士、中國交建總工程師張喜剛到四航局車陂隧道項目調(diào)研。中交集團(tuán)院士工作辦公室副主任李文杰，中國交建項目管理事業(yè)部副總經(jīng)理、總工程師李宗平，四航局副總經(jīng)理、中交沿江高速項目總經(jīng)理部總經(jīng)理兼總工程師梁杰忠等陪同調(diào)研。

張喜剛一行來到項目海珠工區(qū)多媒體展廳，觀看了項目工藝片及沉管預(yù)制全斷面澆筑工藝片。隨后，張喜剛一行深入施工現(xiàn)場，察看了項目已完成主體預(yù)制施工的首批沉管，聽取了相關(guān)工作匯報，并就沉管隧道建設(shè)相關(guān)工藝、質(zhì)量及安全管控等方面與項目員工進(jìn)行了交流。張喜剛一行還與項目員工合影，對項目部克服新冠肺炎疫情影響，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成“6·30”節(jié)點（首批沉管主體預(yù)制施工）表示充分肯定及衷心祝賀。

在項目海珠工區(qū)會議室，張喜剛一行組織召開調(diào)研座談會，聽取了車陂隧道項目情況、沿江高速項目情況及沉管控裂分析報告等匯報，對車陂隧道項目的建設(shè)定位、目標(biāo)和實施方法以及項目管理水平給予肯定。他表示，通過實地調(diào)研，車陂隧道項目讓人印象深刻：一是內(nèi)河沉管工法在未來的沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用空間，項目實施對未來城市沿河兩岸隧道建設(shè)具有典型的示范引領(lǐng)作用；二是項目現(xiàn)場半工廠化管理措施效果顯著，從港珠澳大橋島隧項目推廣的機(jī)械化、工廠化鋼筋加工，到現(xiàn)在項目采用智能化鋼筋加工廠，實現(xiàn)了智能化建造的再次突破發(fā)展；三是項目沉管預(yù)制采用傳統(tǒng)干塢法與創(chuàng)新的全斷面澆筑工藝相結(jié)合，技術(shù)創(chuàng)新具有很鮮明的特點。他強(qiáng)調(diào)，車陂隧道項目管理和技術(shù)創(chuàng)新具有非常重要的借鑒價值意義，為未來推廣應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)，為后續(xù)項目發(fā)展提供了開創(chuàng)性思路；項目部要繼續(xù)做好后續(xù)工作，進(jìn)一步挖掘、提煉、總結(jié)項目創(chuàng)新亮點，為后續(xù)沉管隧道項目提供寶貴的經(jīng)驗積累。

中國交建科學(xué)技術(shù)裝備部，中國交建項目管理事業(yè)部，四航局技術(shù)中心，二公司、研究院，車陂隧道項目部、沿江高速項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人等參加了上述活動。