11月3日，港珠澳大橋島隧工程曲線段E30沉管S1節(jié)段底板鋼筋開始綁扎，標(biāo)志著港珠澳大橋海底隧道最后一個沉管節(jié)段正式投入生產(chǎn)。

曲線段E30沉管為港珠澳大橋最后一個海底隧道沉管，由8個節(jié)段組成，目前已完成前四個節(jié)段的混凝土澆筑任務(wù)，后四個節(jié)段鋼筋綁扎及澆筑準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)。 作為曲線段E30沉管的最后一個節(jié)段，E30-S1節(jié)段也是整個島隧工程沉管預(yù)制施工的最后一個管節(jié)。管節(jié)采用特殊構(gòu)造，鋼筋綁扎時需考慮對鋼帽安裝的影響等因素，在測量放樣、鋼筋定位、間距控制、頂推澆筑等工序施工難度大。

四航局港珠澳大橋島隧項目部在穩(wěn)步推進(jìn)沉管預(yù)制的同時，組織項目領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)骨干深入研究E30-S1節(jié)段鋼筋施工及鋼帽安裝方案，多次召開技術(shù)攻關(guān)專題討論會，結(jié)合施工設(shè)計圖紙?zhí)接懨恳粋€施工細(xì)節(jié)和步驟，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致和精益求精的態(tài)度，細(xì)化施工方案和具體操作流程，秉承“每一個節(jié)段都是第一個節(jié)段”的施工理念，安全、優(yōu)質(zhì)完成各項施工任務(wù)，確保港珠澳大橋海底隧道按既定工期目標(biāo)順利實施。