11月5日17時，貴廣鐵路全線首榀預(yù)制箱梁順利澆筑，標(biāo)志著四航局貴廣鐵路南海制梁場建成投產(chǎn)。貴廣鐵路公司副總經(jīng)理李新民、四航局總工程師呂衛(wèi)清、二公司總經(jīng)理李惠明、二公司總工程師王定武、中鐵二院咨詢監(jiān)理有限公司總監(jiān)羅建偉等領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場指導(dǎo)。

首榀預(yù)制箱梁為32.6米有砟箱梁，跨度為31.5米，梁高3.9米，重約800噸。首榀箱梁的順利澆筑，揭開了南海制梁場規(guī)模生產(chǎn)的序幕，明顯提升了四航局在貴廣鐵路全線的形象，為保證工期創(chuàng)造了條件。

四航局承建貴廣鐵路13標(biāo)段全長38.67公里，預(yù)制箱梁約400片，分有砟箱梁24米和32.6米兩種型號，由四航局貴廣二項目部負(fù)責(zé)梁場建設(shè)和預(yù)制任務(wù)。該項目部全體員工發(fā)揚(yáng)拼搏進(jìn)取精神，在上級的支持指導(dǎo)下，主動與當(dāng)?shù)卣块T和有關(guān)單位溝通聯(lián)系，積極推動征地拆遷工作。進(jìn)場僅3個月，便完成了南海制梁場9萬多平方米的征拆和場地平整工作，于今年3月開始梁場的基礎(chǔ)施工。

該項目部嚴(yán)格按照貴廣鐵路公司關(guān)于質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新"六位一體"的建設(shè)管理要求，根據(jù)施工工藝流程和特點(diǎn)，編制了切實(shí)可行的施工方案，克服了雨季長、施工條件不便、難度大、工期緊、技術(shù)要求高和設(shè)計調(diào)整造成兩個月停工等困難，安全、高效、高質(zhì)完成了梁場制梁、存梁臺座制作，攪拌站、提梁機(jī)、龍門吊、泵車的安裝和調(diào)試，以及試驗室、營區(qū)等臨時設(shè)施建設(shè)，僅8個月就完成了梁場建設(shè)并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，走在貴廣鐵路全線所有標(biāo)段的前面，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保和效益等方面皆滿足了業(yè)主的要求。

為了保證首片預(yù)制箱梁澆筑成功，南海制梁場采取了多樣措施。一是細(xì)化施工方案，對電力、材料供給和設(shè)備使用、操作流程等方面制訂詳細(xì)的保證措施和應(yīng)急預(yù)案。二是對所有作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)，對每道工序開展作業(yè)演練。三是嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，對砂進(jìn)行篩選，確保大小勻稱；對碎石進(jìn)行沖洗，保證無雜質(zhì)；對鋼筋水泥嚴(yán)格檢驗，合格才進(jìn)場。四是經(jīng)過反復(fù)測試優(yōu)選混凝土配合比，試拌后送鐵道部質(zhì)量檢測中心進(jìn)行檢測，確保配合比既能滿足生產(chǎn)和技術(shù)要求，又能有效控制施工成本。

經(jīng)過充足的準(zhǔn)備，南海制梁場勝利完成了首片箱梁的預(yù)制，貴廣鐵路建設(shè)從此進(jìn)入了新的階段。